常州打造新能源产业的“常州模式”值得很多城市学习。常州这个模式说实话很复杂，远非招商引资这么简单，所以大成尽量写的简化些。

　　十多年前常州的新能源产业结构与无锡、苏州并无明显不同，三个城市的光伏产业一直是新能源的代名词，天合、尚德、阿特斯、协鑫这些“古早”类的光伏企业均发家于苏锡常三地。

　　自2016年开始，新能源中的储、用两端逐渐成为风口产业，动力电池、储能电池、新能源汽车成为拉动规上工业产值的主力。2016年初，地处洛阳的中航集团三级公司中航锂电（洛阳）公司在常州投下了一个大体量的动力电池生产基地，三期总投资125亿元，规划产能竟然达到了12.5GWH，要知道当时这个规模绝对是巨无霸般的存在，也远远超过中航锂电在洛阳的大本营。

　　站在今天，回顾2016—2020这四年，大成却为常州当年的这个项目捏把汗。

　　百亿投资，牵涉央地两方，期间夹杂母子公司之间百般曲折，2016—2020四年之中又遭外部环境突变，亏损破产一线之间。不过也同样在这四年之中，常州方面却经过一系列复杂操作，把这个百亿项目迅速盘活。现在，脱胎于中航集团的中创新航，已然成为国内动力电池出货排名第三的霸主。

　　央企中航集团落地常州项目的运营公司叫做中航锂电（江苏）公司，这个公司就是现在中创新航的前身。2015年中创新航成立，注册资本40亿元。在股东结构上，常州国资直接出资28亿现金占70%股份，中航集团旗下的中航锂电（洛阳）公司持有30%股份。

　　原本中航锂电（洛阳）公司的12亿出资中，无形资产就占了8个亿，现金只有4个亿。毫无疑问，8个亿无形资产应该属于中航集团持有的动力电池知识产权，同时中航锂电（洛阳）公司还对这8个亿的无形资产具有永续使用权。我们说的直接点

　　中航集团旗下的中航锂电（洛阳）公司实际只用4亿现金就撬动了一个总量超过40亿的盘子，常州方面则承受了10倍压力。

　　这个压力有多大呢？打个比方，就算2015年A股牛市的配资盘，也不敢这么加杠杆。

　　大成能统计到的数据是，常州方面在项目初始期大致掏出34.5亿元现金半岛彩票官方APP下载。不过就算合作方是央企，常州方面也在冒大险，但是常州方面的冒险不止于此。

　　尽管持股70%，但是常州方面只是财务投资者。按双方规定，在中创新航董事会的五个董事名额中，中航集团[中航锂电（洛阳）公司作为股东，实际代表中航集团]方面占三席。

　　2016年中航锂电技术研究院有限公司在常州成立，常州国资（江苏金坛华罗庚科技产业发展有限公司）为控股股东，中航集团方面居次。不知大家发现没有，这个研究院公司的名字中可没有江苏二字。

　　地处常州+研究锂电，这个研究院应该就是当时中航集团在锂电领域的“研究总院”。技术“东南飞”是对常州重金的反馈。

　　捋出上面三点之后，常州方面的意图也不言自明。花重金从外面引来“新产业”龙头，核心技术和研发端也被一并移植。常州方面想要培养出一只动力电池的产业工人队伍，更是在招揽技术研发队伍。

　　这两年，大成接触过不少地方的领导，他们都有共同的疑问：常州当年这么做，风险到底有多大？

　　，理想汽车在常州的项目只是生产基地并非研发中心。我们知道在2018年时，常州方面只是为理想汽车提供了厂房代建、金融支持等服务，并没有入股。那么常州方面为何没有对理想汽车，再次复制中创新航这个模式呢？

　　中航集团方面是央企，常州方面是地方国资。若常州国资投资央企孙公司亏损，那么被追责的风险确实要比投资民企小一点，后续处理的复杂程度亦如此。同样常州方面敢于持续加码的原因恐怕也在于此，所以想要借鉴常州模式的地方政府要对此背景有所了解。

　　事已至此，如果此后生意长隆，恐怕就没有什么常州模式了。在2016年初动工两年不到，悲剧发生了。

　　2017年，中航锂电（洛阳）公司和常州公司出现了巨额亏损，2018年依旧。亏损的原因两点，一是新能源补贴政策的调整，二是中航锂电的动力电池产品在市场上不吃香了。

　　常州方面很头疼，地也给了、钱也砸了、鞋都跑坏了几双，到头来项目刚上马就亏损，关键属于看不到希望的那种。开头遭棒喝，久之运营队伍必成哀兵，而哀兵必败啊！

　　2022年年底，网络上流传一篇关于洛阳为何留不住中航锂电的文章，文章对比洛阳和常州的做法认为，2018年洛阳未能在中航锂电亏损之时将其留住，主因在于洛阳国资惧怕损失所致，也反映出洛阳的认知落后。

　　说实话，大成觉得这篇文章恐怕只能算一篇爽文，当时任何一个“白衣骑士”介入中航锂电都难以跨过三关。

　　2015年中航方面设立中创新航（中航锂电江苏公司）时半岛彩票官方APP下载，常州国资尽管是财务投资者身份，但大概率和中航方面签有回购协议或打包上市协议。

　　更为关键者，当时动力电池行业属于充分竞争市场化行业，没有股份的团队成员估计也早动了跳槽念头。

　　常州对中创新航的“心肺复苏”术，到今天仍然值得研究学习。其中有复杂的资本运作技巧也有处理各方关系的微妙操作。

　　上市公司成飞集成，替代中航锂电（洛阳）公司成为中创新航的直接股东，在通过债权抵消股权转让款等操作后，中创新航（当时仍叫做中航锂电江苏公司）反向收购原股东中航锂电（洛阳）公司45%股份，随之成飞集成与常州国资联手，将所持中航锂电（洛阳）公司剩余股份以增资方式装入中创新航。

　　由此母子公司身份转变半岛彩票官方APP下载，也以此为起点中创新航不再是成飞集成并表公司，常州国资最终拿回中创新航的实际控制权，同时此举也顺道解决洛阳、常州两公司的同业竞争问题，为将来上市扫清障碍。

　　在整体资产缺陷解决之后，中创新航成为一个全新的整体，未来大事唯有融资。2019年7月，厦门国资锂航金智和金圆产业分别以15.1亿元和4亿元共计19.1亿元的代价入股中创新航，持股合计29.85%。

　　需要注意的是，锂航金智共有两个LP，最大LP为厦门国资企业—厦门产投占有合伙企业99.3377%的股权，第二个LP—厦门锂航股权投资管理公司也是这个合伙企业的GP，该公司就是中创新航的员工持股平台。事情到此也就有了眉目，中创新航引入了近20亿的投资，也依靠新进入的股东解决了管理层和员工持股的问题，随后厦门国资还继续跟投了两轮。

　　资产关系捋顺了、钱有了、管理层和员工也有了股份，剩下的事情就是调结构、扩产能、抢东风。现在的中创新航已是宁德时代、比亚迪之后，国内第三大动力电池生产商。

　　你看，描述起来似乎很简单，不过探究原因却很难。比如，厦门国资为何要在晦明不定时，增资中创新航？

　　2019年7月15日中航锂电（厦门）公司成立，中创新航厦门生产基地随之破土。两个星期后，7月29日厦门国资以19.1亿现金代价增资中创新航。用不到20亿的资金入股母公司，厦门还为自己换来一个子公司，这个买卖放到现在看很合适。尤其是在中创新航估值较低时入股，厦门国资又得到了账面浮盈。

　　其次，厦门国资让中创新航的员工持股平台成为第一轮入股基金的GP和小LP，此举表明厦门国资对中创新航重组的新领导层很信任。

　　换个角度来看，中创新航的新领导层应该在中航集团、常州国资、厦门国资之间做了很多三方工作，只要一方不认可，这么复杂的资本运作肯定玩不转。当然，常州国资没有派出自己团队接管实乃明智之举，甚至以刘静瑜为首的原中航天马团队也是由常州国资推荐。很多时候，企业在调整业务、规整团队时都会面临这些问题：用自己人还是用对方人抑或用第三方的人？用老人还是用新人？选领导是侧重技术还是经营？常州方面给出的答案，值得参考。

　　2019年之后的事情大家也都知道了，2020年中创新航赶上电动汽车乘用车风口一飞冲天，此不赘述。

　　写到此处，大成突然有一个问题：新能源产业按理说也是一个周期性产业，所谓周期就是有峰有谷，景气萧条周而复始，比如光伏行业最为明显，“古早”时期的无锡尚德、江西赛维、河北英利、李河君的汉能，这些代表企业都已不再辉煌有些早已消失。半岛彩票半岛彩票