加速无力故障现象：某轿车曾因为出现加速无力现象到维修站检修，据客户反映，当时调取的故障内容是爆燃传感器信号电压太低和爆燃控制超出自适应范围。鉴于此更换了爆燃传感器，更换后稍有好转。
故障诊断：1、由于刚换爆燃传感器，检查后无问题，故不考虑爆燃传感器问题。
2、检测汽油压力，怠速时压力正常。加速后压力也在技术范围内。寿命燃油泵供油压力及滤清器各项功能正常。
3、将节气门及喷油器拆下后清洗，并对喷油器雾化能力及喷射角度进行测试，均正常。喷射角度一致，说明供油系统正常。
4、拆下火花塞观察，电极颜色呈土黄色，间隙均在1.0到1.2mm之间，陶瓷体无击穿现象，属于正常。高压线在加载负荷情况下与搭铁间无打火现象，说明高压线、通过对次级点火波形的测试，可以看出点火闭合角度适中，但点火电压明显较高，达到了2万V左右，推测可能是高压点火电路存在高电阻可能性，于是师傅展开测试：①各缸高压线与点火线圈及火花塞的插接良好②各缸高压线千欧，符合规定。③点火线圈A端子（电源）与C端子（高压输出端）之间的阻值（次级绕组）为19.4千欧，符合正常值（16.8到25.2千欧），由测试可知，加速无力与高压系统无关。
7、鉴于上次问题是更换了爆燃传感器，于是想更换新的爆燃传感器试一试，当用工具拧动传感器瞬间，发现被拧的很紧，于是按规定力矩拧紧（20N·m）后，故障排除。
故障解惑：由于爆燃传感器拧紧力矩过大，造成灵敏度过高，电控单元依据其信号对点火提前角推迟，造成点火时间过晚，由于点火提前角推迟，导致在点火瞬间由于燃烧室气体压力增大而使点火电压升高，所以也就会检测出高压电信号了
冷却液温度传感器由对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻构成。该电阻具有外界温度越高其电阻值越小的特性。根据这一特性，利用电阻值的变化检测冷却液的温度，并将这一信号输送给ECU，作为喷油量的重要修正信号。 冷却液温度传感器的正常使用范围是-30℃～120℃，其对应的输出电压值为0.3V～4.7V。当ECU检测到超出这个范围的输出电压信号时，即可判断为传感器电路发生故障。此时自诊断系统一方面点亮故障指示灯并记忆故障代码，另一方面提供一个预先记忆在EUC存储器内的80℃冷却液温度的固定值，用于继续控制发动机运转，防止由于信号失常使汽车不能行驶。但是，当冷却液温度传感器的特性发生了变化，即传感器输送给ECU的电压信号与冷却液温度
自动驾驶离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。摄像头、雷达等 传感器 获取图像、距离、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。 控制模块分析处理信息，并进行判断、下达指令，扮演大脑的角色。车身各部件负责执行指令，扮演手脚的角色。而环境感知是这一切的基础， 因此传感器对于自动驾驶不可或缺。 三大重要传感器 摄像头：智能驾驶之慧眼 车载摄像头是实现众多预警、识别类 ADAS 功能的基础。在众多 ADAS 功能中，视觉影像处理系统较为基础，对于驾驶者也更为直观，而摄像头又是视觉影像处理系统的基础， 因此车载摄像头对于自动驾驶必不可少。 摄像头可实现的 ADAS 功能 以上众多功能都可借助摄像头实现，有的功能甚至只能通过摄像头实现。 车
汽车的制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。 而ABS中轮速传感器的作用是测量汽车车轮转速。轮速传感器检测每个车轮转动的频率信号（转速信号），然后把这个信号传给ABS电脑。当车速达到设定值时，紧急刹车制动，ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时，轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑，从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。常见的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。 磁电式轮速传感器是利用电磁感
的方法 /
上一次我们讲了用示波器测量汽车空气流量计的信号，这次我们来讲讲示波器测量汽车氧传感器。氧传感器也叫λ(Lambda)传感器，和空气流量计传感器相比，虽然都对喷油量有影响，但是作用还是不同的。 空气流量计主要是控制检测汽车发动机进气量的，发动机电脑主要根据这个信号来计算得出喷油量的多少，是主要的喷油量计算信号。而氧传感器是用来检查喷油器喷油之后的结果的，是喷多了还是喷少了，如果是喷多了，那么电脑会根据这个信号重新将喷油量减少，如果喷少了，电脑就会增加喷油量，主要是为了降低发动机的排放，防止发动机过度污染。 汽车上的氧传感器一般分锆氧和钛氧的，二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，二氧化钛氧传感器则是通过电阻
（锆氧带加热器） /
1 引 言 利用音频信号实现节点间距自主测量的无线传感器网络节点系统。本系统包括dsPIC6014A微控制器、512 KB的SRAM，2.4 G波段的RF收发模块、音频收发模块及电源管理模块等。通过测量RF同步信号与音频信号的时间差来测量节点间的间隔距离半岛彩票，节点利用多次测量数据累加平均及IIR数字滤波技术提高了测距信号的信噪比，用幅度检测实现了测距信号的到达时刻判别。测试数据表明，该节点最远测距距离可达30 m，误差小于3.5％。 节点间隔距离测量所利用的参量主要有： 接收信号强度(RSS)、信号时间差(TPOA)、角度量(AOA)／信号到达方向(DOA)。其中，对RSS和射频加超声波测距的研究较多。射频信号
以色列航空工业公司（IAI）日前宣布，其下属子公司——埃尔塔系统有限公司研发的小型移动 传感器 系统，能快速截取并甄别高频无线电通信信号，绘制出可靠的电子信号图谱，从而对信号发射源进行精确定位。新设备可在地面和海上执行高频无线电信号源的探测任务。 以色列航空工业公司称，先进的高频无线电具有低成本超视距通信的能力，同时不会受手机通信网的干扰，在军队、准军事部队以及民用通信中发挥着重要作用，且、非法入境者、海盗和非法捕捞的渔民也经常使用高频无线电通信技术。 现有高频无线电通信信号源探测和定位设备较为笨重，且需要数百米长的大型天线，占据的空间较大。埃尔塔系统有限公司新开发的设备基于ELK-7065 3D高频通信定位器，采用直径仅
是当旧城之王，还是做新世界的主人？ 随着汽车的智能化程度提高，车载传感器的需求也水涨船高。车用传感器类型可以分为相对成熟的传统市场和受智能驾驶驱动兴起的新市场。传统的市场的进入门槛已经被国外龙头抬高，不过在新市场上中国传感器企业仍有机遇。 “固若金汤”的传统车用传感器市场 传统车用传感器市场主要是用于车身的传感器，根据位置不同可以分为发动机控制传感器、底盘控制用传感器、车身控制用传感器和导航系统用传感器。 发动机控制用传感器：发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器半岛彩票、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发
厂要趟出新路子 /
汽车驱动防滑系统(Anti-slipRegulationSystem,简称ASR)是在汽车制动防抱死系统(AntilockBrakingSystem,简称ABS)的基础上发展起来的。在装备了ABS的汽车上添加发动机输出力矩的调节功能和驱动轮制动压力的调节功能后,ABS所用的车轮转速传感器和压力调节器可全部为ASR所利用 。ASR和ABS在算法上很相似,许多程序模块可以通用,因而在实际应用中可以把两者集成在一个控制器中,组成ABS/ASR集成系统。 1轿车ABS/ASR集成控制系统简介 通过对捷达GTX试验样车的液压制动系统进行改造,实现了可以独立调节四个轮缸压力的ABS/ASR集成系统液压执行机构 。在此基础上,开发了一
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变频器(Variable Frequency Drive，VFD)，又称交流调速器、交流变频调速器，是一种用于控制电动机运行的电子设备。它通过控制电动机的电 ...
电机控制器是一种用于控制电动机的电子设备。它们能够对单相或三相电动机进行控制，以控制其速度、方向、转矩等特性。电机控制器有多种类型 ...
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